斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配干涉的故障診斷與對策。綜上所述，在制造和裝配過程中，采用對稱修形加修緣，進行工藝系統(tǒng)誤差及其方向的控制，并在電機減速機一體化裝配過程頂用著色檢修排除裝配干涉等技術(shù)措施，就可以從根本上消除裝配干涉，從而有效地保證蝸輪蝸桿減速機達到設(shè)計的傳動指標(biāo)，充分施展其承載能力，進步傳動效率。如接觸雀斑，在蝸桿的進入嚙合端和退出嚙合端沒有接觸雀斑，雀斑僅僅分布在中間部門;減速機蝸輪齒上的接觸雀斑分布在齒全高上，并呈平均的窄條狀，其位置略微偏向進入嚙合端。在著色檢修中，還可能發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿減速機中蝸輪齒上泛起不準(zhǔn)確的接觸情況，蝸輪齒的進入嚙合端和退出嚙合端都有接觸雀斑，但其位置都是偏向蝸輪的一側(cè)端面，此時蝸桿螺牙的接觸雀斑，固然沒有在螺牙全高上都分布到，但是位置基本準(zhǔn)確，泛起這種情況，說明蝸輪的軸向位置安裝的不準(zhǔn)確，必需朝著有接觸雀斑的一側(cè)，用墊片軸向竄到蝸輪直至達到理想的接觸。 

假如接觸雀斑偏在蝸桿螺牙的一端，并且沿齒高的接觸雀斑分布不均，而蝸輪的接觸雀斑大多是準(zhǔn)確的，這說明錐齒輪減速機蝸桿的軸向位置安裝得不準(zhǔn)確，發(fā)生了嚙入端干涉，必需朝著有接觸雀斑的一側(cè)軸向竄動蝸桿，直至使蝸桿中間部位接觸，排除嚙入端干涉為止。或者僅在蝸桿螺牙進入嚙合端有接觸雀斑，而在喉部和退合嚙合端沒有，這是因為中央距偏大造成的。盡管改變和調(diào)束裝配的中央距是相稱難題的，但是這兩種情況，都必需改變中央距，在批量出產(chǎn)時，可采用裝配的方法調(diào)整中央距，如單件小批出產(chǎn)，只能返修殼體的中央距，否則就不能達到理想的接觸，就不能排除干涉，就會大大降低蝸輪蝸桿減速機的傳動精度。這種分布的接觸雀斑是很理想的，說明蝸輪副加工精度好，安裝位置準(zhǔn)確，排除了裝置干涉。 還可能發(fā)現(xiàn)，在減速機蝸桿螺牙的退出嚙合端有雀斑，而蝸桿的喉部和進入嚙合端沒有接觸，這是因為中央距過小所致。 蝸輪蝸桿減速機在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中，應(yīng)用越來越廣泛，它機能優(yōu)勝而且價格不高，得到了良多工廠業(yè)者的青睞，這就要求制造減速機的廠家把好質(zhì)量關(guān)，即使蝸輪副加工的相稱精密，但是因為殼體誤差和裝配時各種隨機因素的影響在裝配時還會發(fā)生裝配干涉，為此，在立式蝸桿減速機裝配的軸向位置初檢合格后，還要在蝸輪齒面上涂上一層藍色或紅色的涂料，然后盤動蝸桿制動蝸輪，以齒面上得到的接觸雀斑為依據(jù)，再次排除裝配干涉。http://m.xv6800.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html