自鎖減速機中的自鎖減速機軸承溫度升高過快原因分析。該方案沒有使自鎖減速機機體發生很大的改動，既節約了本錢，又縮短了維修工期，保證了裝卸出產的正常進行。經由三年多的試驗，蝸輪減速機運行情況不亂、可靠，再也沒有泛起過去的故障現象，實踐證實改造是有效的。 改造方案提出:1.克服該軸向力的影響，首選方案是選擇向心推力軸承，它既可以承受徑向載荷又可以承受軸向載荷，但要保證其承受徑向載荷能力不能小于原空心軸減速機軸承的數值，原因是該處的徑向載荷是原設計計算得來的，在知足上述要求的情況下，可選擇的軸承尺寸均不符合原安裝位置的尺寸。改造詳細方案:利用蝸輪減速機中蝸桿下頭部帶螺紋的部門與一蹊徑軸相連，蹊徑軸的下部安裝新增推力軸承，新端蓋作為其軸承座，加工工序是:蹊徑軸做內螺紋與蝸桿下部外螺紋相匹配，蹊徑軸長度和直徑均留有一定的加工量，等兩軸相連后，精加工新軸承安裝位，以確保兩軸的同心度，拆掉原來平的下端蓋，仍舊利用其螺栓孔聯接，做新式的端蓋兼作軸承座，利用機體原蝸桿兩個軸承孔定位，然后在蝸輪減速機下箱體安裝端蓋處加工出1毫米深的定位止口，使新端蓋的定位口與之相匹配，確保安裝后蝸桿上的3盤軸承同心。 2.在變頻電機減速機蝸桿直徑不小于原尺寸的前提下更換新蝸桿，以知足所選軸承的安裝尺寸，同時機體上的軸承孔也需加工，顯然，這種做法不經濟，維修工期長，而且加工精度難保證。 

斗輪堆取料機是大型散狀物料裝、卸設備，在火力發電廠中，被廣泛的應用。新增軸承只校核其軸向承載能力即可，但因為蝸桿長度加長，所以安裝位置應重新考慮。 3.原結構不變，延長齒輪減速馬達蝸桿的下端尺寸，輔以另一盤向心推力軸承，這樣可以在所承受徑向載荷無題目的前提下，只考慮所受軸向載荷。 經由對蝸輪減速機解體后檢查，發現其蝸桿上部、底部軸承均為雙列向心球軸承，且蝸桿由底部端蓋作軸向定位支撐，自鎖減速機的蝸桿、蝸輪完好無損，而且制造精度相稱高。從損壞現象可以知道，蝸桿受一個較大的軸向力，而其采用的軸承是雙列向心球軸承，軸向承載能力非常弱，卷纜時蝸輪減速機中的蝸桿受到一個方向的軸向力，一開始使軸承發燒，然后軸承局部磨損、損壞，再后來使支撐該軸承的下端蓋局部磨損乃至磨穿，因此斷定設計職員可能忽略了自鎖減速機中蝸桿下部軸承所要承受的軸向力，或者以為該軸向力沒有多大，這種軸承能夠知足要求，經由試驗和分析以為發生故障的主要原因是軸承選擇分歧適。自鎖減速機的主要功能是將主電機輸入的力和扭矩傳遞到斗輪堆取料機控制電纜卷筒處，因為設計和使用方面的原因，發現該蝸輪減速機中蝸桿底部軸承溫度升高過快，取料機移動1個垛位后，該軸承溫度可達70攝氏度，在此工況下連續工作一段時間后，軸承的保持架，內外圈和滾珠均泛起不同程度的損壞，若檢測不到，嚴峻時會泛起自鎖減速器蝸桿下端蓋被磨穿的重大事故，導致其沒辦法繼承工作，進而使電纜不能卷、放，取料機只能休止工作。http://m.xv6800.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html