空心軸減速機配電機一體式鑄造法的特點。例如:活絡快、法蘭、托架突出部、圓角出氣口、澆口和冒口等，均可用泡沫塑料制造，造型時附裝在木模或金屬模型上，起模后泡沬塑料模部門留在砂型內(nèi)，這樣便不用擔心它們是否拔得出來，還可減少砂泥芯和工藝舉措措施，簡化工藝方法。利用消失模鍛造工藝，可以根據(jù)熔化能力，完成任意大小的鑄件。 零件的設計制造自由度大。 進步傘齒輪減速機加電機鑄件的尺寸精度和質(zhì)量。減輕勞動強度。因為模型的材料質(zhì)地很輕，造型時又不必翻箱，制造特大重型鑄件可減少起重等設備。該法的應用可以節(jié)約制作傘齒輪減速機加電機大量的本錢。 減少車間設備的投資用度。 便于簡化傘齒輪減速機加電機造型操縱過程。 在干砂中組合澆注，脫砂輕易，溫度同步，因此可以利用余熱進行熱處理。 節(jié)約本錢。特別是高錳鋼鑄件的水刃處理和耐熱鑄鋼件的固溶處理，效果非常理想，能夠節(jié)約大量能源，縮短了加工周期；傘齒輪減速機加電機消失模鍛造工藝可以實現(xiàn)微震狀態(tài)下澆注，促進特殊要求的金相組織的形成，有利于進步鑄件的內(nèi)在質(zhì)量；

消失模鍛造工藝不僅合用于幾何外形簡樸的空心軸減速機配電機一體式鑄件，更適合于普通鍛造難以下手的多開邊、多芯子、幾何外形復雜的鑄件；簡化了工廠設計，固定資產(chǎn)投資可減少30~40%，占地面積和建筑面積可減少30~50%，動力消耗可減少10~20%；可減輕鑄件重量；降低了出產(chǎn)本錢；零件的外形不受傳統(tǒng)的鍛造工藝的限制，解放了機械設計工作者，使其根據(jù)零件的使用機能，可以自由地設計理想的鑄件外形；減少了粉塵、煙塵和噪音污染，大大改善了鍛造工人的勞動環(huán)境，降低了勞動強度，以男工為主的行業(yè)可以變成以女工為主的行業(yè)；扁平減速機配電機一體式使用的金屬模具壽命可達10次以上，降低了模具的維護用度；可以取消拔模斜度；減少了加工裕量，降低了機加工成傘齒輪減速機加電機負壓澆注，更有利于液體金屬的充型和補縮，進步了鑄件的組織致密度；1組合澆注，箱多件，大大進步了鑄件的工藝出品率和出產(chǎn)效率；可在理想位置設置公道外形的澆冒口，不受分型、取模等傳統(tǒng)因素的制約，減少了鑄件的內(nèi)部缺陷；鑄件無飛邊毛刺，使清理打磨工作量減少50%以上；

大大簡化了空心軸減速機配電機一體式砂處理系統(tǒng)，型砂可全部重復使用，取消了型砂制備工部和廢砂處理工部；傘齒輪減速機加電機采用無粘結(jié)劑、無水分、無任何添加物的干砂造型，根除了因為水分、添加物和粘結(jié)劑引起的各種鍛造缺陷和廢品；分歧箱、不取模，大大簡化了造型工藝，消除了因空心軸減速機配電機一體式取模、合箱引起的鍛造缺陷和廢品；取消了砂芯和制芯工部，根除了因為制芯、下芯造成的鍛造缺陷和廢品；齒輪減速馬達配電機一體式鑄件的表面光潔度高；便于實現(xiàn)鍛造機械化和自動化。因為實型法制模材料—聚乙烯泡沫塑料比重很輕(約為0.015—0.03克/厘米傘齒輪減速機加電機使制模操縱輕盈靈活，而且造型時不需拔模、修型、合箱、烘型等工序，這都大大減輕了造型工的勞動強度。局部使用泡沬塑料模型的鍛造方法，即塑料與木模、塑料與金屬模結(jié)合的方法，可達到簡化造型操縱過程，實現(xiàn)佳工藝方案的目的。同時，這種方法亦可用于工藝效果明顯的傘齒輪減速機加電機球形冒口牛角式澆注等系統(tǒng)。因為模型無須從鑄型中掏出，沒有起模、修模等工序，因而零件設計不受鍛造工藝限制，能制造般鍛造法無法制造或制造難題的任何外形鑄件。

因為消失模鍛造模型是整體的，基本上不用型芯，省略了型芯和芯骨的制備工序，又是采用了冷固性型砂，不需要烘型、烘芯以及些鑄型的預備工作，操縱中又省略了傘齒輪減速機加電機拔模、修型、配箱等工序，因此大大地縮短了鍛造周期，進步了勞動出產(chǎn)率。鑒于空心軸減速機配電機一體式實型法的特點是在鑄型中沒有型腔、沒有分型面和不需要拔模斜度，因而鑄出的零件沒有披縫和錯箱，尺寸更接近于零件的終尺寸，這樣便進步了鑄件的精度，甚至在某種程度上可以和精密鍛造媲美。簡化工序，縮短空心軸減速機配電機一體式鍛造周期。其模型見后面圖再有，鑄件在澆注過程中，因為泡沬塑料在高溫金屬液作用下氣化而產(chǎn)生般反壓力，消除了傘齒輪減速機加電機金屬液的飛濺現(xiàn)象同時使鑄件凝固時受到定的壓力，借以得到致密的金相組織。消失模鍛造法若與流態(tài)自硬砂結(jié)合使用，可提高省去舂砂等繁重體力勞動，有利于實現(xiàn)鍛造出產(chǎn)機械化和自動化。http://m.xv6800.cn/product/ka58jiansuji-cn.html